Kamyon Doluluk Oranı: %100 Dolu Bir Kamyon Size Neden Hâlâ Daha Fazlaya Mal Olabilir
Özet
Bir kamyon depodan %100 dolulukla çıkabilir ve yine de ağınızdaki en maliyetli rotalardan biri olabilir. Bunun nedeni, kamyon doluluk oranının yalnızca aracın depodan çıkış anındaki doluluğunu ölçmesi, taşıma maliyetinin ise yolculuk boyunca oluşmasıdır. Doluluk oranını temel optimizasyon hedefi haline getirdiğinizde, asıl iyileştirmek istediğiniz sonuç olan taşıma maliyeti yerine yalnızca bir göstergeyi optimize etmiş olursunuz.
Öne çıkan noktalar
- Kamyon doluluk oranı çıkış anında ölçülür ve rota boyunca nasıl değiştiğini göstermez.
- Taşıma maliyetini belirleyen unsur doluluk yüzdesi değil; araç, mesafe, süre ve sözleşme koşullarıdır.
- Aynı sayıda araç ve aynı doluluk oranına sahip iki planın taşıma maliyeti farklı olabilir.
- Kamyon doluluk oranı yükleme verimliliğini gösterir, planlama verimliliğini değil.
- Doğrudan taşıma maliyetini optimize edin. Yüksek doluluk çoğu zaman bunun doğal sonucudur.
Kamyon doluluk oranı nedir?
Kamyon doluluk oranı, aracın kullanılabilir kapasitesinin ne kadarının yükle doldurulduğunu gösterir ve genellikle hacim veya ağırlık bazında yüzde olarak ifade edilir. Çoğu operasyonda araç depodan ayrıldığı anda ölçülür.
Doluluk oranı hesaplaması kolay olduğu ve genel olarak verimli operasyonlarla ilişkilendirildiği için yaygınlaşmıştır. Sorun KPI'ın kendisi değildir. Sorun, doluluk oranını artırmanın taşıma maliyetini de otomatik olarak düşüreceği varsayımıdır.
İyi planlanan ağlarda yüksek doluluk oranı görülmesi normaldir. Hata, doluluk oranını hedef yapmak ve onu iyi planlamanın göstergelerinden biri olarak görmek yerine tek amaç haline getirmektir.
Kamyon doluluk oranı neden resmin tamamını göstermez?
Kamyon depodan çıktıktan sonra her teslimatta doluluk oranı değişir, ancak KPI çoğu zaman çıkış anındaki değerde kalır.
Depo → Durak 1
Doluluk oranı: %100
Mesafe: 80 km
Durak 1 → Durak 2
Doluluk oranı: %55
Mesafe: 120 km
Durak 2 → Son Durak
Doluluk oranı: %20
Mesafe: 400 km
Kamyon yolun büyük bölümünü düşük yükle kat ederken taşıma maliyeti her kilometrede artmaya devam eder.
Doluluk oranı yalnızca bir anlık görüntüdür; taşıma maliyeti ise tüm yolculuk boyunca oluşur.
Taşıma maliyetini gerçekten ne belirler?
İster özmal filonuzu ister dış taşıyıcıları kullanın, maliyet kullanılan kaynaklardan oluşur.
Başlıca maliyet kalemleri:
- Araç tipi ve işletme maliyeti
- Kat edilen mesafe
- Sürücü süresi
- Yakıt
- Sözleşme koşulları
- Otoyol ve geçiş ücretleri
Doluluk oranı bu listenin içinde yer almaz.
Neden doluluk oranı planları karşılaştıramaz?
Aynı siparişler için oluşturulan iki plan aynı araç sayısına ve aynı doluluk oranına sahip olabilir. Ancak daha iyi konsolidasyon ve rota planlaması sayesinde biri çok daha kısa mesafe kat eder ve daha düşük taşıma maliyeti oluşturur.
İyi bir optimizasyon motoru taşıma maliyetini minimize eden planı seçer. Doluluk oranını maksimize eden bir model ise iki planı eşit görebilir.
Sonuç
İyi taşıma planları çoğu zaman yüksek kamyon doluluk oranı üretir.
Ancak yüksek kamyon doluluk oranı tek başına iyi bir taşıma planı anlamına gelmez.
Kamyon doluluk oranı yükleme verimliliğinin bir göstergesidir.
Taşıma maliyeti ise planlama verimliliğinin göstergesidir.
Daha az harcamak istiyorsanız, ölçtüğünüz metriği değil, ödediğiniz maliyeti optimize edin.
Optiyol, konsolidasyon, araç atama ve rota optimizasyonunu birlikte ele alarak toplam taşıma maliyetini minimize eder.